零跑C01与雅阁对比: 10万出头的家轿, 谁更值得买?

在10万出头的家用轿车市场，零跑C01凭借“可油可电”的灵活补能方案和13.68万起的亲民定价，终端销量持续攀升，而传统燃油车本田雅阁通过大幅优惠维持市场地位，但用户关注度逐渐向新能源倾斜。口碑方面，C01用户普遍认可其“一周一充”的316km纯电续航与4.9L/100km馈电油耗，经济性优势显著。内饰与智能化上，C01以三联屏、高通8295芯片及全域语音交互构建科技座舱，对比雅阁传统的双屏布局与传统车机逻辑，更契合年轻用户对智能体验的期待。做工方面，C01采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架及CTC电池底盘一体化技术，驾控质感与空间利用率超越同级，而雅阁沿用前麦弗逊结构，硬件配置优化空间较大。综合来看，零跑C01增程版以更低的拥车成本、越级空间与智能化体验，正重塑10w出头价位家用轿车的价值标杆。今天，就通过其中的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（以下简称：零跑C01）和雅阁2025款运动系列锐·T动 260TURBO 尊贵版（以下简称：雅阁）进行横向对比，看看产品核心竞争力究竟如何。

一、外观对比

零跑C01：该车外观设计秉持“简洁流畅”理念，前脸运用封闭式进气格栅设计，仅在牌照架上方保留小面积格栅，搭配贯穿式LED灯带与48颗晶体灯珠，点亮瞬间，辨识度极高。车身侧面线条流畅，采用溜背造型，风阻系数低至0.226Cd，搭配隐藏式门把手和无框车门，科技感与运动属性拉满。其车身尺寸为5050×1902×1515mm，轴距达2930mm，为标准中大型轿车比例，再配上19英寸双色铝合金轮毂（245/45 R19），尽显修长稳重之态。此外，车漆颜色丰富，有冰川蓝、松岚灰、光白、天幕灰、星河银、金属黑六种可选，整体设计在同价位车型中表现亮眼。

雅阁：这款车型的车身尺寸为4980mm长、1862mm宽、1449mm高，轴距长达2830mm。其外观设计将时尚感与动感活力相结合。前脸圆润饱满，遵循本田家族设计语言，小尺寸六边形格栅别具一格，与柔和时尚的大灯组相得益彰。大灯线条流畅自然，内部结构精致，尽显匠心。车身侧面线条简洁流畅，无繁复修饰，线条走向与比例恰到好处，从车头延伸至车尾，赋予整车强烈的力量感。贯穿式尾灯设计简约时尚，与前脸风格相呼应，点亮时线条流畅且富有层次感，夜间行驶辨识度极高。此外，雅阁前后轮胎规格为235/45 R18，原厂配备米其林轮胎，确保行驶稳定与舒适。无论是外观还是配置，雅阁都展现出卓越的品质与不凡的气质。

从外观来说，零跑C01的外观设计符合新能源时代的审美趋势，细节处理（如隐藏式门把手、贯穿灯带）兼顾功能性与美学，而雅阁的设计经典，在创新性和辨识度上较为传统。对于追求科技感的用户，零跑C01更具吸引力；而偏好传统运动风格的消费者可能更青睐雅阁。

二、内饰空间

零跑C01：内饰延续家族风格，采用三联屏设计，集10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K高清中控屏与10.25英寸副驾娱乐屏于一体，搭载高通骁龙8295P芯片，操作丝滑、响应迅捷。中控台以软性材质与麂皮面料精心包裹，新增驼绒棕配色，触感柔滑，观感层次分明。车机系统支持双区域语音识别、所见即可说，还内置多款娱乐应用。副驾屏幕可独立连接蓝牙耳机观影，互不干扰。

座椅为一体式设计，前排支持电动调节，配备加热、通风、记忆功能。后排座椅靠背可按比例放倒，轴距2930mm，腿部空间超两拳，地台纯平，三人乘坐更舒适。后备箱容积449L，纵深1.2米，可装4个28英寸行李箱，后排座椅放倒后空间更大，轻松满足家庭出行所需。

雅阁：车内内饰风格简约而不失格调，布局精妙合理，各类操作按钮均置于触手可及之处，为驾乘者营造出惬意宜人的空间氛围。车辆配置堪称豪华，多功能方向盘操作便捷，10.2英寸液晶仪表盘信息显示清晰直观，12.3英寸中控屏则集成了先进的Honda CONNECT 4.0车机系统。该系统功能全面，导航精准、多媒体娱乐丰富多样、车辆设置便捷高效，让每一次出行都充满乐趣与便利。

座椅设计同样贴心周到，真皮包裹，主驾座椅支持多向电动调节及腰部调节，副驾座椅支持4向电动调节，前排支持加热、通风功能，主驾搭载了记忆功能，轻松满足不同驾驶者的个性化需求。后排座椅靠背可调节角度，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。车内音响系统配备12个BOSE扬声器，音质卓越，让音乐与旅途相伴。此外，车辆还贴心配备了4个USB接口，前排与后排各2个，满足全车人的充电需求。

零跑C01的智能座舱在交互体验和功能丰富性较为不错，尤其是高通8295芯片带来的流畅性和多屏联动设计，适合年轻用户对科技的需求。雅阁的内饰实用，智能化程度和豪华感较为克制，像是传统燃油车向新能源过渡的产物。零跑C01的空间优势显著，尤其是后排的宽敞度和座椅功能配置更适合家庭用户；雅阁的空间表现均衡，受限于传统燃油车平台，无法突破尺寸限制。若注重乘坐舒适性和多功能性，零跑C01是更优选择。

三、动力操控

零跑C01：动力强劲，搭载1.5L增程器与后置单电机，综合功率达200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC工况下，纯电续航316km，综合续航轻松超1000km，且支持800V高压快充，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。其底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架设计，调校偏向舒适，配合低重心设计，有效抑制弯道侧倾。多种驾驶模式（含纯电/增程/性能）随心切换，转向手感轻盈精准，操控自如。

雅阁：该车搭载1.5T涡轮增压发动机，并配备CVT无级变速箱，动力组合强劲且高效。发动机最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m，动力输出平顺，响应灵敏，涡轮增压技术让加速性能尤为出色，无论是高速巡航还是超车，都能轻松应对，动力充沛。底盘调校偏向运动风格，弯道行驶时侧向支撑力十足，稳定性极佳。在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为6.71L，燃油经济性出色。油箱容积56L，使用92号汽油，满足日常出行需求。此外，该车采用麦弗逊式与多连杆式独立悬架，操控性能卓越。

零跑C01的增程系统兼顾纯电驾驶质感与长续航，动力响应更快且能耗成本更低；雅阁的燃油动力在平顺性上表现稳定，但加速性能和燃油经济性均不及零跑。底盘方面，零跑C01的悬架结构更高级，舒适性占优；雅阁的操控性更强，表现稳定。

四、辅助驾驶

零跑C01：辅助驾驶方面，零跑C01配备Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，达L2级别。硬件上，搭载3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗车外摄像头及1颗车内摄像头，支持360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警等丰富功能。这些功能在实际使用中，显著提升了驾驶的安全性与便利性。尤其在窄路会车和泊车时，360度全景影像与泊车辅助功能让距离判断更清晰，有效降低碰撞风险。

雅阁：装备Honda SENSING 360+驾驶辅助系统，硬件上，搭载3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、2颗车外摄像头及1颗车内摄像头，实现L2级驾驶辅助，功能丰富，包括高阶车线循迹辅助、弯道偏离预警等。同时，支持手机CarLife和CarPlay互联，以及4G车载网络、面部识别、OTA升级等智能化功能，让驾驶更加便捷、安全、智能。

零跑C01在辅助驾驶领域的优势明显，尤其是硬件配置和功能丰富性，适合城市复杂路况；雅阁的安全配置可靠，辅助驾驶水平停留在传统燃油车阶段，难以满足用户对更高辅助驾驶的需求。

总结

目前，零跑C01 2024款 增程式 316尊享版的官方指导价为15.58万，雅阁2025款运动系列锐·T动 260TURBO 尊贵版的官方指导价为21.48万，双方都有多项限时优惠，具体详情需要咨询当地经销商。

通过以上的对比可以看出，零跑C01与雅阁代表了新能源与燃油车两大阵营的差异化竞争。零跑C01的优势在于：具备新能源属性，长纯电续航和低使用成本；智能科技上，高通8295芯片与L2级辅助驾驶；空间舒适性上中大型车定位与豪华座椅配置；动力经济性上，增程系统兼顾性能与能耗。而雅阁2025款的优势在于：品牌认知度上，本田在燃油车市场的口碑积累；操控体验上，传统燃油车的运动调校。若追求科技感、长续航和低用车成本，零跑C01是更优选择；若偏好燃油车成熟稳定的驾驶体验，雅阁仍具竞争力。新能源与传统燃油的差异，本质上是用户对出行方式革新的接受度问题。如果有兴趣，可以亲自去试驾体验一下吧。