靠中国市场吸血的大众, 究竟有多会减配?

大众这些年玩减配是真狠啊！2024款的捷达中低配，连车身稳定系统（ESP）这种保命配置都敢省，反观8万块的国产车比如吉利帝豪，全系6个气囊+L2辅助驾驶直接配齐，这差距也太打脸了吧？

更绝的是宝来、朗逸这些车，后悬挂从独立悬架偷偷换成便宜的扭力梁，防撞梁里头塞泡沫，车门防撞杆也缩水。懂行的老司机都懂：这省的不是成本，是安全！

发动机老旧，隔音堪比拖拉机

大众低端车还在用那台老掉牙的EA211发动机，1.5L自吸版本百公里加速14秒——这速度，电动车都跑出去二里地了您还没过路口呢！底盘滤震差就算了，跑高速胎噪72分贝，跟家里吸尘器干活一个动静，长途开车耳朵嗡嗡响。

车内更是一言难尽：全车用廉价“黑心棉”，甲醛超标3倍！异味投诉量在合资车里排第一，车主自嘲：“开大众不用买香水，闻着化工味提神醒脑。”

车机系统玩套路，配置倒退回10年前

此前2022款朗逸Plus宣传的天宝869车机支持CarPlay，结果车主提到实车一看：换成了山寨安卓屏！充电接口还降级，近千名车主气得集体维权。

全球混得差，全靠中国养

2025年上半年，大众全球利润率才4.2%，比丰田（9.2%）和现代（8.7%）差一大截。但在中国呢？单车利润高到离谱！朗逸、途观这些车，优惠完还比国产同配置贵30%——多花的钱基本是品牌溢价，实际配置可能不如10万块的国产SUV。

为啥这么暴利？拆车真相来了：2024款朗逸的隔音棉比2021款少了15%，副驾座椅调节从6向砍成4向；顺带提一句丰田的卡罗拉把胎压监测从直接式改成间接式，一台车省3000块。供应链更黑：逼供应商年降5%-10%，零件商只能用塑料袋代替线束保护套...

国产车崛起同价位配置碾压

拿20万的大众途观L Pro和15万的比亚迪宋PLUS DM-i比：

动力：途观零百加速8.8秒，宋PLUS插混直接干到7.7秒；

油耗：途观烧95号油百公里6.8L，宋PLUS亏电才5.3L；

智能：途观车机只支持CarPlay，宋PLUS自带5G联网还能自由装APP！

开一年光油费就省9000块，省下的钱够买两台最新款iPhone了。

10万级市场更扎心：速腾（10万起）还是1.5T发动机+干式双离合，隔壁的吉利星瑞已经2.0T+8AT、空间达到B级车还带L2智驾——大众这性价比，被国产按在地上摩擦啊！

大众为啥能这么玩？法规漏洞+品牌信仰

欧美强制要求ESP、侧气囊标配，国内法规没这规定。2025年合资紧凑车型ESP标配率才94%（国产车99%），大众Polo在欧美配膝部气囊，到国内就得加钱选装。

可就算这样，还有人迷信“德系品质”。2024年捷达销量暴跌47%，但速腾、迈腾靠着“德系操控”标签硬撑溢价。醒醒吧！20万的迈腾380TSI，配置还不如15万的吉利银河星耀8，品牌光环早该褪色了！

2025年大众中国份额跌到15.8%（巅峰超25%），8-12万价位国产车市占率冲到68%。当43万朗逸车主维权时遭遇4S店“拆东墙补西墙”的敷衍，当“VW标”不再是安全的代名词——大众再不拿全球统一标准对中国市场，迟早重蹈三星手机败走中国的覆辙。

时代抛弃你的时候，连一句减配的借口都懒得给。

本文不是为了黑大众，我也是大众旗下斯柯达科迪亚克车主，我想说中国市场需要被平等对待。提高性价比不要减配！