10万预算能买到的高智价比纯电车, 零跑B01算一个

在新能源车的浪潮中，10万元级纯电家轿市场已成为最热的战场之一。对于普通家庭用户而言，这一价位的车型不仅代表着出行的主要工具，更是生活方式的延伸。购车者希望它能在通勤、出行、家庭使用等多场景下兼顾舒适性、智能化与经济性。今天我们将对零跑B01进行深度体验。

零跑B01延续了品牌的“自然科技美学”设计理念，整体造型强调简洁、流畅与空气动力效率。车头部分采用封闭式前脸，标志性的贯穿式LED日行灯点亮后极具辨识度。前包围两侧导流槽并非装饰，而是功能性设计，用以降低风阻与能耗。大灯采用远近光一体式LED光源，点亮效果细腻，夜间照明范围宽广。引擎盖线条向两侧延展，营造出低趴的视觉姿态。

车身侧面延续了溜背式造型，腰线由前翼子板贯穿至尾部，柔和而有力量。隐藏式门把手与黑化窗框共同强化了运动感。车尾部分造型紧凑饱满，贯穿式尾灯与前灯呼应，点亮后极具科技感。微微上翘的鸭尾设计增加运动气息，同时带来一定下压力。整体而言，零跑B01的外观强调理性与空气效率的结合，没有浮夸的造型堆砌，属于那种“越看越顺眼”的风格。

零跑B01的内饰遵循“极简与温度并存”的设计原则，车内以灰白配色为主，搭配金属饰条，营造出温和科技感。中控采用对称式T形布局，中央是一块14.6英寸2.5K高清中控屏，与8.8英寸仪表屏组成双屏系统。系统搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度媲美智能平板。车机系统采用零跑自主研发的Leapmotor OS，支持语音控制、车载导航、蓝牙电话、Carlink与HUAWEI HiCar手机互联。语音系统响应速度快，可识别连续指令。例如，当驾驶者说“打开空调，调低一点温度”，系统能一步完成多项操作，减少分心。

材质方面，零跑B01在10万元价位中表现厚道。中控与门板区域采用软性材质包覆，座椅选用环保仿皮，手感细腻。方向盘为两幅式设计，支持四向调节与加热。怀挡设计释放出中控区域空间，使储物布局更加合理。整体氛围简洁、实用又不失高级感。

零跑B01的车身尺寸虽然属于紧凑级，但车内空间利用率极高。官方公布“得房率”高达86%，这意味着车长中可利用乘坐空间比例极高。前排座椅包裹感良好，填充柔软，支持电动调节与通风加热。主驾驶具备记忆功能，副驾驶同样舒适。后排空间表现出色。身高175cm的乘客入座后，腿部余量两拳半，头部仍有约一拳空间。地板几乎纯平，方便中间乘客乘坐。后排配有独立出风口、USB接口和中央扶手，提升实用性。

B01配备了零跑自研的Leapmotor Pilot驾驶辅助系统。这套系统由摄像头、超声波雷达以及高精度惯性测量单元组成，可实现L2级别的驾驶辅助功能。包括全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、交通拥堵辅助、车道偏离预警以及自动紧急制动等功能。在实际体验中，系统对于车距的控制非常自然。以60km/h的城市拥堵路况为例，B01能够平稳地跟随前车，不会出现频繁制动或突兀加速的现象。方向修正逻辑也较为智能，即便在弯道较多的城市快速路上，车辆也能准确保持车道中心，减少驾驶疲劳。

在安全层面，零跑B01的车身采用高强度笼式结构设计，关键部位使用热成型钢材料，整车高强度钢占比超过76%。A、B柱区域的强度极高，抗扭刚性表现出色。车辆标配6安全气囊、胎压监测、ESP电子稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、制动辅助、自动驻车、疲劳驾驶提醒等配置。

尤其值得一提的是，B01配备车内生命体监测系统。当车主离车后，系统可自动检测车内是否有生命体残留，如有异常会通过手机App或鸣笛警报提醒。这项功能在夏季防止儿童或宠物意外留车时极具意义。

动力方面，零跑B01 2025款 650激光雷达版，电机最大功率160kW，电机最大扭矩240N·m，电动机总马力218Ps，纯电续航430km。数据虽不算夸张，但在日常使用中表现充足且顺畅。起步阶段加速反应积极，中段动力线性，后段持续推力也较为平稳。电机匹配高效减速器系统，行驶中动力衔接几乎无顿挫。无论城市低速行驶还是高速巡航，动力响应都比较直接。

车辆提供标准、运动模式，动力响应柔和且能量回收介入明显，适合城市通勤；标准模式平衡动力与舒适；运动模式则让电门响应更积极，加速更直接，方向助力也略有收紧，适合偶尔的激情驾驶。能量回收系统同样支持多档调节。轻度模式下减速感自然，不影响乘坐舒适性；重度模式下松开电门即可实现较明显的制动效果，有“一脚电门开到底”的驾驶体验。系统还会根据驾驶习惯自动优化能量回收策略，智能化程度较高。

零跑B01 2025款 650激光雷达版，提供磷酸铁锂电池组，电池容量67.1kWh，官方CLTC续航里程为650km。在纯电轿车中，这样的续航成绩属于同级不错的水平。对于日常通勤用户而言，一周充电一次完全足够。B01还具备高精度电量管理系统，可实时监控电池温度、充放电效率与健康状态，延长电池寿命。试驾环节中，零跑B01给人的第一印象是“好开、安静、顺畅”。得益于后驱布局，前后配重比达到50:50，转向灵敏度高。方向盘采用电子助力系统，转向手感轻盈但不失精准，中段指向性良好。车辆在城市低速状态下非常灵活，掉头半径仅5.2米，在狭窄街巷中驾驶毫无压力。

B01采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构，底盘调校由零跑自有团队完成，并邀请海外顾问进行联合优化。整体取向偏舒适，但支撑性依然在线。在城市低速路段，悬挂对细碎震动的过滤细腻，经过减速带时动作干脆；高速行驶时，悬挂阻尼逐渐变硬，保证了车身稳定性。弯道支撑出色，过弯姿态自然，不会产生明显侧倾。

方向系统采用电子助力可变转向设计，手感轻盈且精准。低速时方向盘力度较轻，方便停车；高速时自动加重，稳定性更好。中段回正力自然，指向性出色。得益于后驱布局，车辆在转弯时重心分配合理，前轮抓地力强，转弯半径仅5.4米，城市掉头灵活。整体驾驶感轻松易控，给人很强的信任感。

制动系统采用前通风盘、后实心盘式结构，配合BOSCH制动控制系统。踏板初段柔和，中后段制动力线性增强，脚感自然。急刹时车身姿态稳定，没有点头现象。动能回收与制动系统配合顺畅，不会出现拖拽突兀的问题。

总结

经过长时间试驾体验后，零跑B01给人的整体印象是“平衡”与“稳健”。它并不追求炫技式的噱头，而是在用户真正关心的维度上做到扎实可靠。在同价位竞品中，如比亚迪秦PLUS EV、哪吒X、吉利银河E5等车型，或多或少在续航、配置或舒适性上存在取舍。而B01在这三者之间找到了巧妙的平衡点：在10万元级纯电家轿市场中，零跑B01代表了一种新的“务实哲学”——不盲目卷性能，不堆砌虚华配置，而是以恰到好处的智能与舒适构筑使用者的信赖感。它不是一款让人惊呼的车，但却是一台能让人安心长期使用的车。对于预算有限、注重实用与智能体验的消费者而言，零跑B01值得列入选择名单。