海川品车|在茶香里劈弯踏浪 云南普洱测试马牌UX7轮胎

这次我驾驶着问界M9和一套马牌全新的UltraContact UX7轮胎，在云南普洱的山水之间来了一场为期两天的深度试驾。

普洱这个地方，天无三日晴，地无三尺平，正好给了我们一个绝佳的舞台，去检验这套马牌专为高端豪华SUV打造的第七代公路轮胎的真正实力。

我们的行程覆盖了从普洱市区到那柯里茶马古镇的青石板路，再深入到云雾缭绕的太阳河森林公园。

路况更是“全家福”：平坦的高速公路、蜿蜒的普通省道、连续盘旋的山路，再加上不期而遇的倾盆大雨所带来的湿滑路面甚至轻度涉水路段，几乎模拟了一位车主可能遇到的所有场景。

而脚下这套马牌UX7轮胎，以其从16寸到22寸、胎宽215毫米到325毫米的宽广适配范围，正是为问界M9这样的“大块头”而量身定制的。

车子一驶上普洱高速，第一个冲击感官的便是“静”。问界M9本身的隔音已经相当出色，但UX7轮胎所搭载的主动降噪系统3.0更是将静谧性推上了一个新台阶。

无论是高速巡航时稳定的嗡嗡声，还是普通路面上细微的滚动噪音，都被有效地抑制和打散。

这背后是马牌工程师精心设计的降噪胎纹技术，它巧妙地将噪音频率打散，避免了单一频率聚集共振而产生恼人的声波。

官方数据是比前代产品降低6%的噪音，在实际体感上，就是车内交谈更加轻松，音乐细节得以更清晰地呈现，仿佛给车轮装上了“静音滤镜”，让旅途的焦点完全回归到窗外的茶山云海。

然而，真正的考验随着普洱特有的阵雨如期而至。当我们驶向太阳河森林公园，山路变得愈发崎岖多弯，而此时天空像是漏了一样，雨水瞬间让柏油路面变得如同镜面，这正是UX7大显身手的时刻。

在连续的下坡S弯中，我尝试着比平常更晚一点刹车，轮胎传递给方向盘的回馈始终是坚定而扎实的，干湿地制动距离比竞品平均短4.6米的数据，在此刻化为了实实在在的安全感。

这种信心的来源，是UX7胎面新采用的Macro-blocks抓地花纹设计。这项源自高性能运动轮胎SC7的技术，如同给轮胎底部增加了更多微小的吸盘，使得UX7比同规格轿车轮胎增多了20%的接地面积，极大地提升了抓地极限。

同时，清晰可见的多通道排水花纹像高效的运河系统，迅速将胎面下的水膜划开并排出，有效防止了水上漂移现象的发生，确保胎面橡胶能始终牢牢“咬”住湿滑的路面。

不仅如此，这份在湿地上如履平地的底气，还源于轮胎“内在”的进化。马牌为UX7注入了新的橡胶配方科技，其中白碳黑含量增加了15%，并添加了高粘性的树脂。

您可以把它理解为轮胎的“护肤品”，白碳黑大大提升了在湿滑表面的微观抓地力，而粘性树脂则让胎面像拥有了“黏性”一般，能更主动地吸附在路面上。

这是物理结构与化学配方的协同作战，共同铸就了令人惊叹的湿地性能。即便承载着问界M9这台重达2.6吨的庞然大物快速过弯，轮胎的胎壁支撑也异常稳固，侧向抓地力极限很高，完全没有软脚或飘忽不定的感觉。

说到承载，对于问界M9这类车身沉重、扭矩巨大的新能源大型豪华SUV，轮胎的耐用性和负载能力至关重要。

UX7采用了Robust360增强型胎体设计，在你看不见的轮胎内部，加长型的三角胶结构和4股加强钢丝带束层构成了一个坚固的“骨骼框架”。

这就像给轮胎穿上了锁子甲，无论是碾压过古镇的碎石子路，还是应对山路上的坑洼，轮胎的形变都得到更有效的控制，结构更坚固，确保了长途行驶的稳定性和耐用性，应对M9的重量完全是小菜一碟。

两天的普洱之旅结束，雨过天晴，回头再看这套马牌UX7轮胎，它确实展现出了一款顶级SUV公路轮胎应有的素养：它能在你需要宁静时，化身“移动的静谧书房”；又能在风雨来袭、道路艰险时，立刻变成你最值得信赖的“全能护卫”。

写在最后

在中国的替换轮胎市场，如果你正在为你的豪华SUV寻找一位既能提供极致舒适与静音，又能在任何天气下都赋予你强大抓地力和安全感的伙伴，那么马牌这款最新的UX7，无疑是一个极具竞争力的聪明选择。