电车开冷风会多么影响续航, 我测试过了, 难怪好多人都不舍得开

我最近注意到个事情，凡是在城市里面跑的电车，夏天时都是车窗紧闭，这也就意味着，车主100%都是开着空调行驶。

但如果是在郊区跑的电车，不少人都是开着窗户行驶。让人一看就知道，这些人要长途出行，为了节约电量，所以尽可能不开空调。

那么，开空调对夏天电量的影响都得有多大呢？咱别光听厂家说，关键是咱们自己一定要测试一下。

夏天的电动车制冷是全靠电动压缩机的，而这东西确实是个电老虎，它需要消耗动力电池的热能来驱动，把车内的热量搬到热车外去。

这些电动压缩机根据车型不同，大体在3kW到5kW之间，有些高端豪华车为了追求极速制冷功率可能会更高。

我们想想就知道了，我两三个月前刚靠着国补买了一台空调，只有1kW的功率，用在一个很小的房间上。但房间再小，也比车辆空间大。

这么小的房间才1kW功率，可是车里面居然是3kW~5kW的，这可就是非常可怕了。

为什么会这样呢？这是因为车内可不比房间内，环境要相当恶劣的。

汽车要直接承受太阳的暴晒，车身和内饰的温度非常高，空调必须要把这些大热源冷却下来才能让车内温度舒服，这就需要巨大的能量。

车辆在行驶的时候，车外高温空气不断冲击车身，阳光持续照射，空调也必须要大功率才可以。

开着空调也就不可能开窗通风，所以空调压缩机也必须拼命工作，靠空调来提供的冷气对抗炎热的高温。

我讲一个实测数据就知道了，咱以最普通的一辆新能源汽车为例子，该新能源汽车使用的是56.4度的电池，标称综合续航里程为420km，虽然肯定跑不到，但我们就按这个算。

一度电大约能跑7.45km。如果电动压缩机平均工作按4kW计算，这是一个比较常见的中间值，那么开1小时的冷气耗电量就约等于4度电，损失的续航里程约等于4度电乘以7.45km/每度电，等于29.8km。

这样想想一下就知道了，如果是在市区行驶，平均速度为35km的话，如果你开着空调，就意味着空调吃掉了30km的续航里程，意味着你的车辆差不多打了5折。

所以，一旦电车要长途出行的话，往往就会选择关闭空调，因为必须要确保足够的续航里程。

而如果电车在市内出行，大家伙都会开着空调的。毕竟车都买了，谁也不会在乎那么点电费，且市内出行本来就用不了多长时间，又能花多少钱呢，自己享受才是最好的。