数据表明: 女司机开车技术不行, 是偏见!

全球统计明确显示：“女性驾驶者更危险” 这一陈旧偏见并非事实！根据英国交通部、欧盟、澳大利亚、爱尔兰、美国等主要国家及地区的最新交通事故统计数据，在交通事故死亡人数中，男性占比始终高达 70% 至 75%。

英国 2024 年暂定数据显示，交通事故死亡人数中 76% 为男性，受伤人数中男性也占 61%。欧盟 2024 年的初步统计同样显示，约四分之三的交通事故死亡者为男性。澳大利亚截至 2025 年中期的一年内，男性交通事故死亡人数接近女性的三倍；爱尔兰 2024 年统计也显示，约 75% 的交通事故死亡者为男性。美国方面，以 2023 年数据为准，在总计 40,814 名交通事故死亡者中，男性有 29,584 人，占比 72.5%。

事故率差异源于性别 “行为”，而非性别 “能力”

这些数据并不能证明驾驶能力存在性别差异，反而表明超速、酒驾 / 毒驾、不系安全带等危险行为在男性群体中更为集中。根据英国交通部官方认定的 “四大致命因素（Fatal 4）”，超速与酒驾 / 毒驾是致命碰撞事故的主要原因；美国 2023 年的数据也显示，超速导致的死亡占总死亡人数的 29%，酒驾导致的死亡占 30%，而这两类事故中，男性均占绝对多数。

为何女性的受伤风险看似更高？

部分研究显示，在相同类型的事故中，女性的受伤风险略高，但这并非源于驾驶能力，而是由车辆选择、安全装置设计及生理差异导致。长期以来，安全带的设计以男性体型为基准，即便如今，所谓的 “女性碰撞测试假人” 也不过是男性假人的缩小版。据美国公路安全保险协会（IIHS）研究，正因如此，碰撞事故中女性的受伤模式未能在安全设计中得到充分体现。不过，随着先进车身结构、安全气囊、自动紧急制动（AEB）、电子稳定程序（ESC）等技术的普及，这种风险差距正逐渐缩小。

应摒弃偏见，改变行为

综合美国、英国、欧盟、澳大利亚、爱尔兰等主要地区的最新数据，交通事故死亡人数中男性始终占比约 75%。这一事实证明，问题不在于女性驾驶者 “能力不足”，而在于男性驾驶者的危险行为。“女性驾驶者（更危险）” 的标签并非事实，只是带有性别歧视的固有观念，真正需要解决的问题是减少危险驾驶行为。