提车15天, 我终于明白, 为什么说零跑B01顶配版是真划算!

提车零跑B01 650激光雷达版的第15天，小编在车友群里刷到一条消息：有位邻居花12万入入了某品牌纯电轿车，续航刚过400km，说连个倒车影像都得选装。那一刻，我突然意识到自己选车时的“冲动”有多值——同样的预算，我的车不仅有激光雷达、高通8295芯片，续航高达650km，连座椅加热通风、电动尾门都是标配。作为首批提车的车主，今天就来聊聊为什么说11.98万的零跑B01顶配版，是10万级纯电市场的“价格屠夫”，更是年轻人“一步到位”的优选车型。

一、选顶配不是“冤大头”：20万级配置下放到10万级，这波性价比太顶了

决定入手零跑B01之前，我对比过小鹏MONA M03和秦L EV。说实话，秦L EV的设计不是很喜欢，小鹏MONA M03虽然颜值年轻，但顶配12万出头连个定速巡航都没有，续航也才500km出头。直到看到零跑B01的配置表，我直接惊了：11.98万的650激光雷达版，居然堆了一堆20万级车型才有的配置。先说激光雷达。这以前只在小鹏G9、理想L7这种30万以上的车上见过，作用是让车在暴雨、强光下也能精准识别障碍物。小编之前开油车时，下雨天倒车总怕蹭到马路牙子，现在B01的激光雷达+环视摄像头组合，能实时生成3D环境模型，连路边石的高度都能测出来，倒车入库时屏幕上的虚拟车和实景几乎零延迟，新手也能一次停到位。

再看高通8295芯片。这芯片被称为“车机界的骁龙8 Gen2”，之前只在蔚来ET5、极氪001等高端车上见过。我试过用语音同时发指令：“打开空调23度、打开主驾窗户、导航去公司”，车机的实时响应，几乎没有什么卡顿。对比朋友那台搭载老芯片的车，喊三次“你好小X”才有一次回应，零跑B01的“小零”语音助手简直像个“真人副驾”，连“把空调风向调低两度”这种细节指令都能精准执行。

更让我意外的是续航和充电。650km的CLTC续航看着夸张，但实际用下来更惊喜：我每天上下通勤5约50km，周末偶尔跑趟郊区，一周下来还剩200多km续航，彻底告别“里程焦虑”。快充速度更是惊艳，上次在高速服务区从30%充到80%，刚好够我吃碗面的时间（18分钟），比朋友的车快了近半小时。后来才知道，这是因为顶配版用了宁德时代的磷酸铁锂电池，不仅续航扎实，充电效率也比同级车型高不少。

二、驾驶体验：后置后驱+底盘大师调校，10万级车开出20万级质感

作为一个驾龄6年的“半老司机”，小编对车的操控很敏感。零跑B01让我惊喜的是它的后置后驱布局。以前开前置前驱的车，过弯时总觉得“推头”，速度稍快就心里发慌。但B01不一样，后置电机让前后轴荷更均衡，上次在山路上试了把60km/h过弯，车身姿态稳得像轨道车，方向盘指向性也特别准，打多少有多少，完全不像这个价位该有的操控感。后来才知道，零跑邀请了Stellantis集团的底盘大师团队调校。这团队可是调校过阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂的，难怪B01的底盘这么“有韧劲”。过减速带时，悬架能把大部分颠簸过滤掉，后排乘客不会被颠得弹起来；高速开120km/h时，底盘又像“吸”在地上一样稳，风噪和胎噪控制得比我朋友的凯美瑞还好。还有个细节值得夸一夸：5.25米的转弯半径。我们小区车位特别窄，以前开油车得倒两把才能拐进车位，现在开B01一把就能拐进去。上次带同事回家，他开惯了长轴距的车，看到我轻松拐进狭窄路口，直呼“这小车比我的车还灵活”。

三、空间和实用性：紧凑型车的尺寸，B级车的体验，细节设计太懂年轻人

入手纯电车前，我担心“为了续航牺牲空间”。但零跑B01用实力打了征服了我：车长4770mm，轴距2735mm，看着是紧凑型车，实际空间比同事的本田思域还大。我家人身高180cm，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多空间，周末带爸妈出去玩，我妈说“比家里的SUV还舒服”。座椅设计也很贴心。竹炭纤维面料夏天不闷汗，冬天不冰屁股，比皮质座椅实用多了。关键的是还有加热+通风功能，有时老家冬天零下5度，早上出门坐进车里，打开座椅加热3分钟就暖和了；夏天35度高温，通风功能能把后背的汗吸干，这配置在10万级车里几乎找不到第二台。储物空间的**“魔术拓展坞”** 简直是为年轻人量身定做的。副驾前方有6个接口，我买了个折叠桌板，午休时能放笔记本电脑加班；还可以插了个化妆盒，补妆时不用手忙脚乱找镜子。后备箱常规容积460L，放两个28寸行李箱没问题，底下还有70L隐藏储物格，我用来放充电线、急救包，乱七八糟的东西全藏起来，看着特整洁。

四、智能辅助驾驶：26项辅助功能覆盖全场景，新手也能变“老司机”

作为科技控，我甚为期待的就是零跑B01的智能辅助驾驶了。提车后跑了三趟高速，彻底被它的“高速领航辅助（NAP）”圈粉了：设定好时速120km/h，车能自动跟车、自动变道，遇到大货车还会主动往左侧多让30cm。有次我打哈欠揉了下眼睛，方向盘轻轻震动提醒我“注意力集中”，安全感直接拉满。通勤领航辅助（CNAP） 更是通勤党的福音。我每天上下班走的路有3个红绿灯，现在车能记住路线，到了路口自动减速，绿灯亮了还会提醒“可以起步”。令人惊喜的是记忆泊车，我们公司停车场绕三圈才能到车位，现在我在停车场入口下车，用手机APP就能让车自己找车位停好，同事看到都惊呼“太科幻了”。后来才知道，这些功能能实现，靠的是激光雷达+12个超声波雷达+6个摄像头的“感知组合”。对比那些只用摄像头的纯视觉方案，零跑B01在暴雨天、隧道出入口这种极端场景下，识别距离能远50米，相当于多了1.5秒的反应时间，对新手来说这就是“保命差距”。

五、安全和售后：76.6%高强钢+终身质保，这才是“购得放心”

入手新车前我妈总念叨“电动车不安全”，但看到零跑B01的安全配置，她彻底放心了。车身用了76.6%的高强钢，乘员舱甚至用了2GPa核潜艇级热成型钢，简单说就是“别人撞你，你车的驾驶舱不变形”。电池也通过了针刺、挤压测试，热失控后48小时不起火，比新国标的要求还严。让我踏实的还有这四项终身免费质保：电池、电机、电控、激光雷达这些核心部件全保。销售说“哪怕开10年，电池衰减到70%以下，免费换”。对比有些品牌只保8年15万公里，零跑这波操作太实在了，相当于给车购买了“终身保险”。现在入手还送免费充电桩和安装服务。我家小区没有固定车位，师傅上门帮我装在小区公共充电桩区域，现在晚上10点后充电，一度电才0.36元，充满650km续航才花24块，比坐地铁还便宜。

六、选车总结：为什么说顶配版是“一步到位”的优解？

零跑B01的6个版本各有千秋，无论你是预算有限的年轻人，还是追求性价比、品质、科技的消费者，都能在其中找到适合自己的车型。提车半个月，我算了笔账：如果选550km续航的版本，差价6000元，但每年多充10次电，每次快充30元，5年就多花1500元，还得忍受续航焦虑；如果选不带激光雷达的版本，少了26项智能辅助驾驶功能，对新手来说后期加装都没地方装。其实零跑B01的6个版本都很能打：预算有限选430舒享版，8.98万就能拥有后置后驱和14.6英寸大屏；追求长续航选650悦享版，10.98万性价比极高。但对“既要又要还要”的年轻人来说，650激光雷达版才是真·一步到位——花11.98万，把激光雷达、长续航、智能辅助驾驶、舒适性配置一次性配齐，未来3-5年都不用换车，这才是划算的消费。

总的来说，在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑B01以其出色的性价比和丰富的配置，自7月24日上市以来便迅速成为焦点，仅72小时内锁单量就突破10132台 。零跑B01的出现，其实是给10万级纯电市场立了个新标准：以前我们总说“一分钱一分货”，但现在零跑用自有供应链把成本压下来，让年轻人花小钱也能用上高端配置。如果你和我一样，不想委屈自己，又不想多花冤枉钱，那么不妨亲自去4S店试驾体验一下这款11.98万的零跑B01 650激光雷达版，或许它会给你不一样的惊喜。