自研自造, 零跑半年赚了以往十年都赚不来的钱

“用户需要什么，我们就自研自造什么”——零跑汽车创始人朱江明的这句承诺正在转化为实实在在的财报数字。

8月18日，零跑汽车交出了一份令市场惊艳的半年报：首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。这份被业界称为“史上最强”的财报背后，是零跑坚持全域自研战略的成果兑现。

2025年上半年，零跑交付新车221664台，营业收入达242.5亿元，同比猛增174%，毛利率创下14.1%的历史新高。在竞争惨烈的新能源汽车市场，零跑用实实在在的盈利数据证明了一条与众不同的发展路径的可行性。

财务亮点：从量变到质变的关键跨越

纵观零跑汽车的半年报，三项核心指标格外引人注目。交付22.17万辆，位居中国新势力品牌销量榜首，同比增长155.7%；营收242.5亿元，同比增长174%；毛利率达到14.1%，创公司成立以来新高。

更令人惊喜的是，公司首次实现了半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现这一里程碑的企业。与此同时，零跑在手资金充裕达295.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。

这一系列数据表明，零跑已经摆脱了“卖一辆亏一辆”的行业魔咒，实现了从单纯追求销量增长到质量效益提升的关键转变。

自研自造：成本控制的终极武器

在新能源汽车行业普遍面临盈利困境的背景下，零跑为何能率先突围？答案藏在朱江明经常说的一句话里：“用户需要什么，我们就自研自造什么。”

零跑财报显示，公司自研自造比例占据整车成本的65%，这一数字远高于行业平均水平。从三电系统到智能化技术，零跑将核心技术牢牢掌握在自己手中。

2025年上半年，零跑密集推出B平台两款全新车型及C平台三大焕新产品，这些车型全部基于自研技术架构。零跑C10上市16个月全球交付破15万台；上市四年的C11累计销量跨越25万台里程碑；B10次月交付即超万台，成为零跑最快交付破万的产品。

自研技术不仅让零跑能够快速响应市场需求，更带来了显著的成本优势。当其他车企受限于供应商报价时，零跑通过自主研发不断降低生产成本，这也是其毛利率能够达到14.1%的关键原因。

技术普惠：高端配置大众化

零跑的自主研发走的是一条“技术普惠”路线——将豪车级配置带入大众市场。

7月，零跑自研的AR-HUD首次应用于全新C11，搭载同级最大60英寸AR-HUD，支持三模式智能切换。这项传统意义上只出现在高端车型上的配置，被零跑以自研成像算法与供应链整合能力突破了成本瓶颈。

同样，零跑将激光雷达和800V超充等高端配置推向15-20万主流市场。零跑C16作为同级唯一采用CTC2.0和800V方案的产品，连续8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一。

这种“技术向下”的策略打破了汽车行业固有的配置等级制度，让更多消费者能够以亲民价格享受到前沿汽车科技，这也是零跑销量持续攀升的重要原因。

智能进化：研发投入倍增见成效

在智能化领域，零跑的投入可谓不遗余力。2025年上半年，零跑智能驾驶研发投入持续加码，智驾团队规模和算力资源投入均较2024年同期提升近100%。

3月10日，零跑发布了LEAP 3.5技术架构，采用高通8650芯片和高通8295智能座舱芯片的组合方案，创新融合实现了组合辅助驾驶的舱驾一体，实现了全球集成度最高的中央域控。

基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能首次实现量产并上车；零跑计划在2025年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。这些技术突破不仅提升了产品竞争力，更构建了难以复制的技术护城河。

全球布局：第二增长曲线已然形成

国内市场站稳脚跟后，零跑的全球化战略也开始收获成果。2025年1-7月，零跑以24980台的出口量稳居新势力品牌出海榜首，其中欧洲市场表现尤为亮眼：7月欧洲订单量超过4000台创历史新高。

零跑在“2025年度德国经销商满意度”评选中成为德国汽车经销商满意度第一的新品牌；全球经典小车T03在2025 ECOBEST欧洲续航赛中获得效率第一。

截至2025年6月底，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了约600家销售与服务网点，刷新新势力品牌汽车出海速度纪录。

更值得关注的是，零跑的海外本地化生产取得突破性进展。马来西亚本地化组装项目已经启动，首台零跑C10-OTS车辆已于8月7日完成装配下线。零跑还计划于2026年底前建立欧洲本土化生产基地，进一步推动全球市场布局。

渠道与服务：单店效率提升超50%

销售网络扩张与服务体系建设成为零跑业绩增长的重要支撑。截至2025年6月30日，零跑销售服务网络已覆盖286个城市，共布局806家销售门店及461家服务门店。

得益于零跑的“1+N”模式和培育核心经销商的“金种子”计划等措施，上半年单店店效同比提升超50%。这意味着每家门店的销售能力大幅提升，运营效率显著改善。

在用户服务端，零跑“三快两省”战略取得突破性进展。专属服务群15分钟响应率升至99.5%，一次性修复率达到98.3%的行业高位，备件48小时送达率突破91.5%。三项关键指标的大幅提升，构建了完善的用户全生命周期服务体系。

可持续未来：ESG获得AA级评级

作为上市公司，零跑汽车在可持续发展方面也走在行业前列。2025年上半年，零跑发布第三份ESG报告，系统呈现了在可持续发展领域的最新进展。

零跑连续第二年获得MSCI ESG AA级评级，这一权威认可印证了其在环境保护、社会责任和公司治理等维度的全面领先优势。

2025年3月，零跑与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。

同时，零跑还向浙江省残疾人福利基金会捐赠500万元，用于支持科技助力肢残人士公益项目，让技术进步成为促进社会公平的重要力量。

零跑汽车创始人朱江明是电子工程师出身，带着三十年的技术积淀，他将硬件公司的精益制造思维植入汽车行业。当其他新势力还在代工模式中挣扎时，零跑已经通过自研自造掌握了成本控制的密码。

14.1%的毛利率不仅是一个数字，更是对“技术普惠”路线的最好验证。它证明了一点：在足够的技术深度和成本控制能力下，新能源汽车行业可以实现良性发展——既能造好车，又能赚到钱。

随着十年节点的到来，零跑已经从一个追随者蜕变为引领者。其自研自造的模式正在重新定义中国汽车制造业的价值链格局。