别再被参数忽悠! 2026款领克07 EM-P与深蓝L07优缺点全曝光
今天终于把两台车都跑完了，先让我喝口快乐水压压惊。先交代背景：本人试驾过的车比换过的手机还多，但帮哥们儿选车依旧头大。这回主角是 2026 款领克07 EM-P和深蓝L07，价格段死死卡在 15 - 18 万，都是插混轿车，都喊自己是给年轻人的一台“体面车”。正巧后台也有粉丝喊 “别整参数，就说人话”，那今天就当给大家唠个嗑，全程口语，保证不背配置表。
为啥这俩货能火起来呢？油车指标紧巴巴，纯电又有续航焦虑，插混自然就成了大家的一个“折中选择”。以前 15 - 18 万这个价格区间，那基本是合资燃油车的地盘，现在可被国产混动顺利“截胡” 了。领克07 EM-P有 CMA Evo 底子，主打运动调性；深蓝L07靠 EPA 平台和后驱布局，一个像 “穿西装的运动员”，一个像 “套帽衫的技术宅”，风格完全不同，却都瞄准了同一拨 “想省钱又要面子” 的都市上班族。销量上，领克07 EM-P 上市四个月累销 3.2 万，深蓝L07是稍晚一点上市的，但月销也属于主流，两车双双挤进细分市场前五，那可真是实打实的“流量小鲜肉”。
2026款领克07 EM-P有三档配置：Max、Ultra和Ultra H7，目前还没给出具体价格；2026款深蓝L07的车型就比较多了，14.59万起价。如果光看25款的入门价格，深蓝L07稍便宜一点，26款车型或许也是如此。不过咱得注意购车权益和能耗，特别是你打算开五年以上，究竟谁更合适，咱们接着往下看。
我把两台车停在商场楼下，随机找了几位路人投个票，结果是：12 人觉得领克07 EM-P “更霸气”，8 人选深蓝 “更简洁”。咱再细看看细节，领克07 EM-P 的日行灯像 “两根獠牙”，分体式大灯战斗气息直接拉满；深蓝L07是封闭前脸加贯穿灯带，看起来像 “眯着眼笑”，满满的科技宅男风格。
侧颜，领克07 EM-P 的窗线比较高，C 柱还有个小拐角，感觉像 “随时准备起跑”；深蓝L07用的是隐藏门把手和溜背设计，风阻系数低至 0.15Cd，看着更低趴。女生普遍喜欢深蓝，说它 “不显臃肿”；男生多数支持领克，觉得它 “肌肉感强”。
领克07 EM-P 的那个小尾翼是原厂自带的，排气口隐藏起来了，但做了扩散器装饰；深蓝L07有贯穿尾灯和可升降电动尾翼（部分车型），时速达到 80 的时候自动升起，“撩妹” 属性直接上升一个层次。实拍那天，隔壁外卖小哥围着深蓝L07转了两圈，还问“这尾翼能当餐桌不？”—— 你瞧，群众的眼睛那都是自带段子的。
先坐进领克07 EM-P，暗影红搭配黑顶，还有多色氛围灯，夜里开车就像进了夜店；中控台用的是软搪塑和翻毛皮，手能摸到的地方基本没有硬塑料。座椅是 Nappa 打孔皮的，缝线间距清一色都是 30 mm，官方说这是“高级绗缝”，其实我也不太懂，就觉得大腿两侧包裹得紧，像穿了运动绑腿一样。
相比而言，深蓝L07走的是“北欧冷淡风”，灰白调色再加上橡木饰板，空调风口都隐藏起来了，视觉上就是极简。座椅用的是环保超纤材料，手感或许不比 Nappa 皮，但里面有科技的加持，厂家在坐垫里加了凝胶层，夏天坐着不烫腿。一个热情似火，一个冷静如冰，就看你是想要 “热恋” 的感觉，还是 “过日子” 的踏实。
两台车都用的高通 8295 芯片（深蓝L07是8295P），跑分差不多，区别主要在系统。领克07 EM-P 用的是 LYNK Flyme Auto 2，图标很扁平，头一次上手就像玩手机一样简单；语音助手的默认唤醒词是“嗨 领克”，它能识别一些有特征的地方话，比如粤语和四川话，我故意说 “打开车窗通风”，它听成 “打开天窗疯虫”，把我笑疯了。
深蓝L07的车机叫 “Deepal OS”，首页是卡片式设计，还支持分屏，副驾追剧、主驾导航，互相不干扰。实测同时打开导航、QQ 音乐和 B 站，领克07 EM-P 的后台把 B 站给关掉了一次；深蓝没关，但过隧道的时候 GPS 信号丢了两秒。简单总结一下：日常使用都没问题，就是别把它当 iPad Pro 来用就行。
领克07 EM-P 的前排座椅能躺到 160°，每次等娃下课的时候躺着刷剧特别爽；加热、通风、按摩功能全系标配，按摩还有三种手法，我试了下 “波浪” 模式，感觉像是猫在踩背。
深蓝L07部分车型的副驾是零重力座椅，一键就能躺平，还有腿托；不过要注意：零重力座椅只有副驾有，主驾没有，要是有需要，主驾也可以花钱选装一套“品质智享座舱包”。
空间方面，谁更能 “装”呢？参数列太多看着眼晕，咱就说点通俗的“人话”：我身高 180 cm，在前排调好座位后，领克07 EM-P 的后排膝部空间有两拳半，深蓝是两拳三指；头部空间方面，因为两款车都是全景天幕加挖空设计，所以头部空间基本一致。两车的地板都是纯平的，中间坐人也不憋屈。
储物格数量上，领克07 EM-P 有 29 个，深蓝L07有 28 个，差别就在领克方向盘左下角多了一个票据盒，“老司机” 都懂，跑高速拿的发票终于有地方放了。后备厢方面，深蓝L07有473L，但它的开口更低，婴儿车一拎就能放进去；领克07 EM-P 更深 5 cm，能竖着放进 28 寸的行李箱，春节回家爸妈往里面塞腊肉毫无压力。
动力部分，领克07 EM-P 用的是 1.5T 加 3 挡 DHT组成的全新电混专用引擎，发动机热效率47.26%；系统功率 300 kW，扭矩 615 N・m；深蓝L07则分为纯电和增程两种形式；增程版用的是 1.5L 自吸增程器加单挡减速，电机总功率 175 kW，总扭矩 290 N・m。从纸面上看，差距挺大，可实际开起来，深蓝L07增程车的零百加速时间是 7.4 秒，领克07 EM-P官方没有给出数据，但在市区代步，这俩的动力都过剩了。
亏电油耗方面，领克07 EM-P 的 WLTC 油耗是百公里 4.65 L，深蓝L07是 4.40 L，更低一些；我们在环城和内环混合路段来了一次实测，开着 23℃的空调，领克07 EM-P 的油耗是 4.9 L，深蓝是 5.1 L。纯电续航上，领克07 EM-P 是 126 km，深蓝入门款是 240 km；领克07 EM-P 没有提供更长纯电续航的版本，官方说 “不想装大电池让用户多花钱”。要是家里能充电，这两车日常通勤都够用；要是经常跑长途，领克的 3 挡 DHT 在高速上更省油，转速压得低，噪声也小。
底盘部分，领克07 EM-P 前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式，还带液压可变阻尼；深蓝L07的前悬架也是麦弗逊式，后悬架是 H 臂多连杆，同样有软硬可变悬架。在日常铺装路面上，俩车开着感觉差别并不大；过减速带的时候，领克07 EM-P “咚咚” 两下就稳稳通过；在高速变道时，领克07 EM-P的支撑力更足，深蓝L07的车尾跟随性，感觉会稍慢一点，毕竟深蓝L07是舒适调校。
隔音方面，领克07 EM-P 前排用的是双层夹胶玻璃，还有夹胶天幕，车速到 100 km/h 的时候，在车内正常说话就行；深蓝L07前排也是双层玻璃，区别就在于它的天幕是单层的，下大雨的时候，雨滴打在天幕上 “噼里啪啦” 的声音更明显。要是嫌吵，深蓝L07也可以后期花钱换夹胶天幕，建议提车的时候就换，别省这点钱。
驾驶辅助系统，两车全都是标配，但区别有点大。先说传感器，领克07 EM-P 的千里浩瀚（H5和H7）标配 1 颗激光雷达、3 个毫米波+12个超声波雷达和 11 个摄像头；深蓝L07采用的华为乾崑ADS SE版本没有激光雷达版本，靠的是 3 个毫米波+12个超声波雷达、10 个摄像头。两车在功能上的区别就在于领克07 EM-P全系都支持城区领航辅助，而深蓝L07则需要额外选装才行；其它功能，比如泊车辅助、并线辅助、高速领航等等都是大差不差的。
在高速场景下，俩车都能完成车道保持、自动超车、匝道转换这些操作，领克07 EM-P 变道更果断，深蓝L07相对保守一些，要等左侧大车离得远了才变道；市区堵车的时候：07 EM-P 能自动跟停再起步，深蓝L07则需要轻点油门才能唤醒。泊车方面，领克07 EM-P 和深蓝L07都支持在狭窄车位、不规则等车位泊车，并没有什么区别。如果总结一下，就是有激光雷达的领克07 EM-P 在雨夜等场景下行驶更稳，深蓝L07靠视觉加地图也还不错，但你可别指望能“闭眼开”，一个是法规不允许，另一个也是真心不安全，方向盘还是得你自己手扶好。
在安全方面，领克07 EM-P 的 A 柱、B 柱车门防撞梁用的是 2000 MPa 热成型钢，前门防撞梁是 “日” 字形截面；深蓝L07热成型钢占比 66%，后防撞梁是铝合金材质；电池方面，领克07 EM-P 用的是冷媒直冷和 NTP 2.0 无热蔓延技术，阻、排、防、警、断，实现永久无热蔓延；深蓝L07是液冷加 OTP 1.5 技术，都通过了 IP68 防护等级认证。在实际用车过程中，要是电池包底部剐蹭了，两款车都不便宜，所以我们开车的时候尽量别托底！
两款车都做得不错，到底该怎么选择呢？说说我个人的小私心，要是让我花自己的钱，我会选领克07 EM-P 顶配，原因特别简单：我跑高速多，激光雷达、液压悬挂和 3 挡 DHT 对我来说是刚需；而且领克的红色内饰加金属扬声器罩，拍照发朋友圈点赞特别高；但我把两台车钥匙递给隔壁“程序猿”朋友，他却毫不犹豫就选了深蓝L07，还说“零重力座椅加 240 km 纯电续航，午休的时候能躺平写代码，还要啥自行车？”—— 你看，需求不同，答案马上就出来了。
