ZEEKR 7X与唐EV对比, 到底谁更适合家用?

近年来，国内汽车市场可谓是如神仙打架一般热闹，各种品牌和型号的车型层出不穷，看的消费者们是眼花缭乱。如果说到适合家用代步的座驾，我第一个想到的就是中型SUV，空间宽敞，能够满足多人出行的需求，级别在25万元左右的话配置就很齐全了。到4S店去了解了一下，个人比较青睐的是官方指导价为24.99万元的ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版，该车的亮点就在于搭载了辅助驾驶操作系统，而且续航表现很厉害，长途旅行完全不在话下。除此之外导购还给我推荐了另外一台性价比也很高的，来自于比亚迪旗下的唐EV 2024款 荣耀版 730KM 尊享型，该车主打的也是长续航、高配置。那么，神仙遇到神仙，究竟谁的综合实力会更强一些呢？且听我认真的为各位分析。

外观上就不多做介绍了，整体来看都是很符合年轻人审美需求的。我们直接来看内部空间，ZEEKR的车身尺寸很优秀，长宽高分别为4825mm，1930mm，1666mm，轴距达到了2925mm。如果你的身高为178cm左右的话，坐进去还是很富余的，尤其是后排，可以随意的切换坐姿。坐在仿皮材质的座椅上能感觉到身体被一双手紧紧托举着，填充物给的很扎实，仔细观察了一下，细节处的做工处理的也很到位。全车都支持电动调节，大家可以根据个人的需求来调整头枕、靠背的角度，而且前排还给到了加热、通风、记忆、按摩功能，冬天温暖夏天凉爽。如果平时的储物需求比较多的话，直接将后排座椅40:60放倒就可以了，后备箱空间能提升至1978L，多放几个行李箱也不是问题。

将手机放在50W的无线充电板上就能快速充电，对于我们这种出门不想带充电器的人来说十分友好。前后排各有两个充电接口，能满足全车人的充电需求。扶手和杯架都没有缺席，随身携带的奶茶、咖啡之类的饮品都可以收纳在上面。中控台的布局简约又不失科技感，除了带有加热和记忆功能的多功能方向盘和电子式怀挡之外，还有13.02英寸的全液晶仪表盘、36.21英寸的HUD投影以及16英寸的中控屏，显示度超级清晰，操控起来也很流畅。除了可以规划导航路线、OTA升级之外，还可以实现面部识别、声纹识别、语音识别控制系统，在驾驶途中如果不方便手动操控的话可以直接交给语音助手，不论是调整音响的大小还是空调的温度都特别方便。而且，搭载了高通骁龙8295芯片，同时打开多个功能也不会出现卡顿的情况。车内的21个音响是一大亮点，音质效果很不错，头枕和肩膀处也有分布，真的给我一种歌手就在你耳边吟唱的感觉。如果平时喜欢唱歌的话，还可以打开K歌功能和多色氛围灯，直接就能变成一个小型的KTV。

唐EV的轴距为2820mm，座椅是真皮的，舒适度高的同时也高级感也提升了不少。坐在上面很柔软，支撑力也不错。采用的是2+3+2的座椅布局，能够同时满足一家七口人的出行需求。前排座椅支持多向调节的同时还给到了腿托，如果长途驾驶的话打开以后就能放松腿部肌肉减轻疲劳感。加热和通风以及记忆（主驾驶）功能也没有缺席，方便车主一键将座椅调回到适合自己的舒适状态。后排座椅支持50:50放倒，后备箱空间提升以后储物更方便。车内有WiFi和应用商店，可以随意的下载自己喜欢的音乐和APP。音响的配置也不错，一共有12个丹拿扬声器，打开之后就能享受到沉浸式的听觉盛宴。

内饰的风格我很喜欢，多功能方向盘支持加热，右边则是电子式怀挡，换挡的过程还是蛮平顺的，不会出现卡顿的感觉。车内配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统以及15.6英寸的中控屏，科技感直接拉满。在OTA升级的加持下，能够将车机系统更新到最新版本。中控屏是可以旋转的，能自由的调节角度。道路救援服务、车载蓝牙电话、语音识别控制系统等功能也都没有缺席，给用户带来了更加方便、快捷的用车体验。后排还有独立的空调出风口和PM2.5过滤装置，空气质量也能有所提升。

动力方面，ZEEKR 7X搭载了一台后置单电机，最大马力达到了422Ps，在市区内行驶动力输出十分稳定，想要超过前方车辆的话只要再深踩一脚油门即可完成。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，侧向支撑力和减震效果都很优秀，期间我经过了一段坑洼路段，颠簸感并不强烈，坐在车内舒适度很高。ZEEKR 7X的续航表现是一大亮点，电池的容量达到了100kWh，在同级别车型中还是很少见的，仅需0.25个小时就能将电量从10%提升到80%。着急出门的时候可以快速充电。CLTC纯电续航里程为780km，别说在市区内代步了，就算是跑到周边城市来个自驾游也绰绰有余，满足了用户多场景用车的需求。

在辅助驾驶操作系统的加持下，行车安全性和便捷性也能得到保障。车身搭载了多个高感知传感器，能够精准的识别出周围是否有障碍物以及前方的具体路况和交通标识，不适合继续通行的情况下会及时通知车主。而且还支持前方碰撞预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航等，在行驶途中可以帮助用户分担驾驶任务，跑长途的话也不会太累。回程之后直接启动自动泊车入位功能就能快速停放好车辆，不会出现剐蹭的风险。

再来看一下唐EV，该车也是一台纯电动车，搭载的是最大马力为245Ps的前置单电机，车辆的起步还是挺迅速的，最高车速可达到180km/L，喜欢刺激驾驶体验感的朋友们也可以到高速上去感受一下。该车的电池容量为108.8kWh，和ZEEKR 7X比起来可谓是强者碰上强者了，快充模式下0.5个小时可以将电量从30%提升到80%，出去旅行不用再到处寻找充电桩。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘稳定性还不错，经过减速带的时候几乎没有什么颠簸的感觉，后半程在高速过弯的时候也能保持良好的侧向支撑力，坐在车内满满嗯安全感。

唐EV搭载的是DiPolit 10辅助驾驶操作系统，连同车内外摄像头在内一共有20多个传感器，向前最大探测距离为160m，能够更清楚的监测到前方路况的信息并及时反馈给车主。支持窄路辅助、驾驶辅助影像、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动驻车、上坡辅助等多个功能，不论是市区内通勤还是跑高速都能及时的给车主提供便利，确保行车安全性的同时也省心、省力不少。驾驶模式有运动、雪地、经济、标准舒适四种，可适应各种不同路况，下雨天的时候车轮能够和地面产生较大的接触面积，不会轻易出现打滑的情况。

有关ZEEKR 7X和唐EV的全部介绍暂时告一段落，经过全方位的了解，我认为这两台车实力相当，真的很难分出谁更优秀。从各项配置来看，性价比这一块还是没得说的，不仅内饰豪华，驾驶下来也都非常好开，作为家用代步车还是很值得入手的。如果大家的预算充足的话，我觉得可以考虑冲一波。