预售不到33万, 动力强配置高, 8月17日上市, 值得等等看

近年来，选择越野出行的人渐渐多了起来，无论是日常城市通勤，还是周末去郊外露营，亦或是尝试一些复杂的地形穿越，一辆性能稳定的硬派 SUV 往往能让人更放心。猛士科技有一款新车 M817，计划在 8 月 17 日上市，关于它的一些信息值得关注。

从安全性能来看，猛士 M817 的表现可圈可点。车身结构上，采用了 83.2% 的高强度钢，A 柱更是使用了 2000MPa 的超硬钢，给人一种稳固的感觉。车顶横梁经过测试，能够承受 20 吨的压力，在同级别车型中这一数据较为突出。非承载式车架搭配 “四纵十横” 的骨架设计，增强了整体的抗扭性能，在行驶烂路时，车身不容易发生变形。智能安全配置方面，其搭载的华为 CAS 4.0 系统，能够识别时速在 4 到 150 公里范围内的障碍物，即便在雨天或雾天，也能实现稳定刹车。电池管理系统比较智能，当遇到台风天可能出现涉水风险时，会主动提醒车主绕行，这个功能在南方多雨的地区显得很实用。在一些极限测试中，比如行业内的 “托底后卡车前后夹击连环挑战”，它都能顺利通过。经过 22 吨卡车追尾、5 吨货车追尾以及从 16 米高斜坡翻滚等严苛测试后，乘员舱依然保持完好，车门能够正常打开，电池包也没有出现起火或变形的情况。这样的测试结果，确实能让驾驶者在出行时多一份安心。

猛士 M817 的动力系统采用了 1.5T 发动机与电动机组合的插电混动形式。虽然发动机排量看起来不大，但实际表现并不逊色。发动机单独输出时功率可达 145 千瓦，整套系统的综合功率能达到 505 千瓦，扭矩更是有 848 牛米。官方给出的零百加速时间为 5.2 秒，对于这样一款大型硬派 SUV 来说，这个成绩是比较理想的。在越野性能方面，它的爬坡度能达到 45 度，这在应对复杂越野路况时是一项重要的硬指标。在油耗方面，即便处于亏电状态，百公里油耗也能控制在 8.86 升和 8.37 升，对于这个级别的车型而言，算是比较省油的了。此外，它还具备 2.5 吨的拖挂能力，拖带小房车或者游艇都不成问题。电池方面，标准版配备了 31.73 千瓦时的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下纯电续航能达到 140 公里，满足日常通勤需求是足够的。综合续航则能达到 1300 公里，长途出行时不用太担心续航问题。另外，还有一个更长续航的版本，电池容量为 50.43 千瓦时，纯电续航提升到 170 公里，给消费者提供了更多选择。个人觉得，这套动力系统的优势在于兼顾了传统硬派越野车的性能和新能源车型的特点。纯电模式适合在城市里通勤，混动模式则能保障长途穿越时的续航。动力输出线性平顺，低速时扭矩充足，很适合越野路况。而且相比传统越野车，它在燃油经济性上有明显提升，日常使用成本也能降低一些。从实际使用的角度出发，140 公里的纯电续航基本能满足一周的通勤需求，周末出去游玩时切换到混动模式，也能解决续航方面的顾虑。这种可油可电的设计，确实在一定程度上缓解了纯电越野车的续航焦虑。同时，插混系统在越野时，电动机的瞬时扭矩输出能让车辆在复杂路况下有更从容的表现。

进入猛士 M817 的驾驶座，能明显感受到车内的科技氛围。方向盘后面是一块 10.25 英寸的全液晶仪表盘，显示画面清晰细腻；中控台上竖着的 15.6 英寸大屏很显眼，搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统操作流畅，菜单设计也符合日常使用习惯。双辐式平底方向盘握感不错，转向力度适中。怀挡设计让中控台看起来更整洁，使用起来也比较顺手。空调控制区的物理按键像钢琴键一样，实用且方便，开车时不用低头看就能操作。W-HUD 抬头显示能将重要信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶者不用频繁低头看仪表盘，有助于集中注意力。流媒体后视镜的视野比普通后视镜更宽，尤其是后排坐满人的时候，这个优势更为明显。配置方面也比较丰富：前排座椅支持电动调节，还带有按摩、加热和通风功能；智能空调不仅能净化空气，还能根据情况释放不同香型的香味；Nappa 真皮座椅触感舒适，支撑性也很好；18 个扬声器的丹拿音响音质表现出色；256 色可调的氛围灯能营造不同的车内氛围；5.05 升的冷暖冰箱温度可在零下 6 度到 50 度之间调节，实用性很强。隔音效果方面，双层静音玻璃配合主动降噪技术，再加上五门静音电吸门，能让车内保持较好的安静环境，几乎能达到图书馆的安静程度。充电接口也很齐全：6.6 千瓦的外放电接口适合露营时使用；220 伏插座可以连接大功率设备；12 伏接口、双 50 瓦手机无线风冷快充、60 瓦 USB Type-C 和 15 瓦 USB Type-A 接口一应俱全，不用担心电子设备没电。这些配置不仅丰富实用，还考虑到了多种使用场景，让这台硬派越野车在乘坐舒适性上不输豪华轿车。

猛士 M817 的辅助驾驶配置有不少亮点。它搭载的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，硬件配置较为出色，车顶的激光雷达配合前风挡的双目摄像头，再加上四周的侧视摄像头，使得这套系统在复杂路况下能保持稳定表现。在实际使用中，高速和城市道路的领航辅助功能能减轻驾驶压力，尤其是堵车时的跟车功能，能让人感觉轻松一些，辅助泊车对新手司机来说也很实用。其中，东方鹰眼无人机系统比较有特色，尝试使用后发现，它能自动升降并跟随车辆飞行，在遇到复杂地形时可以从空中探路，这个设计很有创意。后轮转向系统也很实用，20 度的转向角度让这个体型较大的车型转弯半径只有 5.2 米，比很多小型车还要灵活。蟹行模式也值得一提，10 度的斜向移动在狭窄路段能发挥作用。原地掉头功能在越野时很有帮助，3.5 米的转弯半径意味着在狭窄山路也能轻松完成调头。空气悬架有 150 毫米的调节范围，加上 900 毫米的涉水深度，让这台车既能适应城市路况，又能应对野外的挑战。在硬派越野车上配备这些配置，确实将科技感和实用性较好地结合在了一起。

第一次看到猛士 M817，就被它硬朗的机甲风格所吸引。整车线条棱角分明，前脸设计辨识度高，不规则造型的大灯搭配贯穿式 LED 灯带，夜晚点亮后的效果应该会很独特。它提供两种外观风格选择，城市版看起来更精致，越野版粗犷的分体式保险杠则明显是为硬派越野爱好者准备的。车尾部分，十字造型的尾灯组很有特点，侧开式尾门设计实用，外挂储物箱看起来容量不小。虽然车身尺寸较大，但隐藏式排气和电动侧踏等细节处理得很到位。5100mm 的车长搭配 3005mm 的轴距，让它停在路边时显得很醒目，不过考虑到它的定位，这样的尺寸反而能给人更多安全感。在当下 SUV 市场造型越来越圆润的趋势下，这种硬派的设计语言显得很有个性，开出去应该能吸引不少目光。

猛士 M817 的预售价格为 32.99 万起，Pro 版 32.99 万，Max 版 35.99 万，与同级别竞品相比，价格具有一定优势。从整体来看，这款车融合了猛士的越野基因和华为的智能科技，在城市通勤、长途穿越以及应对极端路况等方面都有不错的表现。目前预售已经开启，订车时交 1000 元定金可抵 5000 元车款，还能免费升级电吸门和电动侧踏板等实用配置。对于既需要越野能力，又注重日常实用性的消费者来说，猛士 M817 是一个可以考虑的选项。它通过新能源技术改善了传统越野车油耗高的问题，同时在安全性能和智能配置上也有较好表现。随着上市交付，相信会有更多人体验到它在不同场景下的使用优势。

#猛士M817智野新旗舰#