剑指新能源80%占比! 领克07 EM-P靠智能化补强破局

当数字化浪潮与新能源革命双重冲击席卷汽车行业，智能化短板补齐、新能源占比提升，成为车企突围的关键。

2025 年 9 月 25 日，上海滴水湖洲际酒店的全新领克 07 EM-P 上市后媒体沟通会上，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，作为品牌战略核心决策者，直面媒体核心疑问，不仅详解了全新领克 07 EM-P 的智能化升级逻辑，更清晰勾勒出领克 “以智能化补强破局，冲刺新能源 80% 销量占比” 的转型路径，为行业呈现了一份可落地的战略蓝图。

领克定调智能化 “超配”

全新领克 07 EM-P 的智能化升级，堪称 “跨越式”—— 智能座舱搭载 Flyme Auto 2 跻身第一梯队，智驾直接跳过千里浩瀚 H1-H3，起步 H5、高配 H7，年底还将 OTA 推送 “满血版车位到车位” 功能。这样的 “超配” 决策，正是林杰针对领克智能化短板给出的 “破局方案”。

“领克要做高端，‘高智能’是五大核心优势里不能缺的一块。” 林杰在沟通会上直言。他坦言，领克 01 时代的智能化优势，随着新势力发力逐渐弱化，此次 07 EM-P 等车型的升级，是 “智能化 2.0 补强” 的关键落子，“就是要扭转用户‘领克辅助驾驶不给力’的印象”。

面对升级带来的成本压力，林杰毫不回避：“真金白银的投入肯定有，短期盈利会受影响，但现在是抢心智的关键期，不能等。” 他进一步解释，“硬件一次拉满” 的策略，既是为了快速提升产品竞争力，更是为了长效留存用户，“我们要让买 07 EM-P 的用户觉得，两三年后车机、智驾功能仍不过时，这才是长期价值”。

穆军的补充更印证了这一策略的落地成效：“内部一开始觉得‘用力过猛’，但销售和用户试驾后，对智能化的改观特别大，现在已经初见成效。” 而林杰强调，这种 “让利” 并非盲目，而是基于对用户需求的精准判断 ——“现在用户选车，智能化已经是硬指标，我们必须跟上”。

踩下“集团技术共享 + 定价精准” 双引擎

智能化升级的成本如何消化？这一行业共性难题，林杰给出了领克的 “双引擎” 解法，核心在于 “集团协同” 与 “定价策略” 的结合。

“‘一个吉利’的整合，给了我们技术共享的红利。” 林杰以 07 EM-P 搭载的千里浩瀚 H7 智驾方案为例，该方案原本只用于极氪高端车型，如今通过集团平台化整合，领克得以共享，“研发成本分摊后，既能用高端技术，又能控制成本，这是独有的优势”。同时，智能座舱系统也实现跨品牌复用，进一步摊薄了研发投入。

定价则是林杰口中 “控制成本、稳住用户的另一关键”。“我们不搞‘先高后降’的套路，07 EM-P 上市定价就一步到位，短期绝不调整。” 他提到，此前领克 Z10 因定价偏差，第二天紧急调整权益的教训，让团队更重视定价精准度，“老用户不能寒心，新用户也能明确价值，这样销量才能稳步涨，进一步分摊单位成本”。

这种 “技术共享降本 + 精准定价稳销” 的逻辑，已初见成效 —— 林杰透露，领克 900 上市后月均稳定 7000 台，没有大起大落，“这就是产品力 + 定价精准的结果，07 EM-P 也会走这个路子”。

回应900 产能瓶颈，明确 07 EM-P “新手友好” 定位

除了战略层面，媒体更关注具体的产能与产品细节，林杰也一一给出明确回应。

针对领克 900 上市后出现的近两个月交付周期，林杰坦言：“今年提产难度大，生产基地还在产其他车型，月均大概 8000 台水平。” 但他强调，会优先保障订单交付效率，“不盲目扩产牺牲品质，这是领克的底线”。

而对于全新领克 07 EM-P 的目标客群，林杰结合用户调研给出清晰画像：“80% 是 20-30 岁单身男性，核心需求是‘自己开得爽’，还要‘新手友好’。” 他解释，07 EM-P 看似尺寸不大，但 “得房率高”，车内空间充足，且针对机械车库泊车难的问题做了优化，“就是要让新手也能轻松驾驭”。

更值得关注的是，林杰提到产品设计的 “用户共创” 逻辑：“07 EM-P 的颜色、细节配置，都有用户参与意见；900 的旋转座椅，也是我们观察到老人上车、家长装儿童座椅的痛点后研发的，用户没说，但我们要想到。” 这种 “比用户更懂需求” 的思路，正是 07 EM-P 贴近市场的关键。

年底冲 75%-80% 占比，三年布局 AI

对于 2025 年的核心目标，林杰给出了明确的数字：“全年目标 39 万辆，8 月新能源占比已经 70%，07、08、10 EM-P 上市后，年底前肯定能冲到 75%-80%，离目标很近了。”

但他更看重 “可持续增长”，而非短期冲刺：“07 EM-P 不追求‘高开’，更要‘平开高走’，月月往上走才健康。” 他认为，新能源占比的提升，不能只靠单一车型，而是要靠 “产品矩阵 + 技术优势” 的组合拳，“07 和 08 EM-P 是双子星，加上 10 EM-P，覆盖不同细分市场，才能稳稳拉高新能源占比”。

谈及未来，林杰透露了两大关键动作：一是领克第三代设计语言正在研发，将更快适配新能源车型；二是 AI 技术将成为下一阶段核心发力点，“未来三年，汽车行业会在 AI 领域快速竞争，我们要提前布局，让 AI 赋能智驾、座舱，甚至用户服务，这是下一个增长点”。

从全新领克 07 EM-P 的智能化 “超配”，到新能源 80% 占比的明确目标，再到 AI 布局的长远规划，林杰为领克勾勒的转型路径，始终围绕 “聚焦痛点、精准破局” 展开。这种不贪大求全、紧扣核心目标的战略，不仅让全新领克 07 EM-P 有了清晰的市场定位，更让领克在新能源转型中找到了 “以点带面” 的突围方式 —— 在行业混战中，唯有聚焦关键目标、落地关键动作，才能真正实现从 “跟跑” 到 “领跑” 的跨越。