新款星海V9多场景试驾体验: 20万级, 插混MPV, 出行新选择
在当今汽车市场，MPV车型正以其多功能性和舒适性赢得越来越多消费者的青睐。2025年8月21日，东风风行星海V9越享系列正式上市，这个时间正是暑期家庭出行的尾声，也是商务活动逐渐恢复常态的节点。而风行星海V9越享系列的出现，似乎正踩在了一个微妙的“需求交汇口”——既要满足全家远途出行的舒适与续航焦虑，又要兼顾商务接待的体面与效率，还得在价格上守住大多数家庭和中小企业的预算底线。
风行星海V9以“20万内中大型插混MPV”的精准定位登场，官方称之为“五大升舱”之作。所谓“升舱”，不只是配置的叠加，更像是对传统MPV价值体系的一次重构：用燃油车的价格，实现新能源车的体验跃迁。那么，这台被寄予厚望的星海V9越享系列，是否真能在多场景中游刃有余？今天我就为大家详细的剖析下这款车。
风行星海V9越享系列的初次印象，并非来自尺寸，而是设计语言。它的前脸名为“青云梯”，九道横向格栅层层递进，灵感源自故宫石阶。这种中式元素的运用，并未落入“堆砌符号”的俗套，而是通过简洁的镀铬饰条与立体型面，营造出一种沉稳而不失格调的视觉感受。日间行车灯呈“凤凰展翅”造型，点亮时带有动态流水效果，夜间辨识度较高。
车身侧面线条舒展，官方称之为“河川丽影式”设计，整体轮廓流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，风阻系数控制在0.298Cd。车尾的“张灯结彩”LED尾灯组，灵感来自传统灯笼，点亮后层次分明，夜间效果颇具仪式感。
整车尺寸为5230×1920×1820mm，轴距3018mm，属于标准的中大型MPV范畴。从实车观感来看，它并不显得臃肿，反而因比例协调，呈现出一种“稳重大气但不笨重”的姿态。无论是停在商场地下车库，还是穿梭于城市主干道，都能获得不错的回头率。
进入车内，直观的感受是“通透”。环抱式星舰座舱设计，搭配悬浮中岛副仪表台，视觉上减少了传统MPV常见的“压抑感”。中控台采用水波纹饰板，灵感源自湖面涟漪，触感细腻，提升了内饰的精致度。
但真正让人惊喜的，是空间的灵活性。风行星海V9越享系列主打“72变”魔术空间，实际体验中，这种“变”并非概念化，而是真正能解决日常痛点。“7人满载模式”，后备箱容积为593L，实测可轻松容纳7个20寸行李箱加7个双肩包。对于一个三代同堂的家庭来说，周末短途出游的行李基本都能装下。“5人模式”，第三排座椅支持4/6比例下沉放平，放倒后与地板齐平，形成纯平空间。此时后备箱容积提升至1416L，可容纳两辆成人自行车、儿童滑板车、野餐垫等户外装备，适合露营或长途自驾。“4人模式”进一步将第三排靠背向前放倒，后备箱容积达到2616L。我们尝试放入两个28寸、一个26寸、一个24寸和一个20寸行李箱，仍留有余量。更实用的是，第二排座椅可左右调节，配合电动滑轨，能灵活调整二三排通道宽度。
说到通道，星海V9的“200mm二排中央通道”确实宽裕。无论是老人上下车，还是孩子在车内穿行，都不用侧身或弯腰。双侧电滑门支持遥控、B柱触控、顶棚按键、手机APP等多种开启方式，窄车位也能轻松上下车，尤其适合接送客户或老人小孩。车内储物空间多达42处，每个座位都有专属储物格。中控下方的“储物藏星阁”可收纳手包或备用鞋，门板下方设有“雨伞速干储物格”，上车后直接放入湿伞，水分自动沥干，保持车内干燥。这些细节设计，体现了对家庭用户使用习惯的深入洞察。
风行星海V9越享系列搭载高通骁龙8155芯片，车机系统响应迅速，UI界面简洁，支持多种场景模式。我们重点测试了几个高频功能：四音区语音助手，前排、中排均可独立唤醒，识别准确率高。例如，后排乘客说“我有点冷”，系统会自动调高后排空调温度，无需主驾操作。腾讯地图8.0支持车道级导航、红绿灯倒计时、隧道复杂立交优化等功能。实测中，导航路径规划合理，语音提示清晰。通过手机APP可远程解锁、查看车辆状态、预约充电等。开门即上电功能也提升了便利性——靠近车辆3-4米自动解锁，上车踩刹车即可出发，省去传统启动步骤。值得一提的是“静谧守护”模式。当系统检测到中排乘客入睡，会自动调暗屏幕亮度、降低风量、关闭天窗，声音定向至主驾，避免打扰休息。这一功能在长途驾驶中尤为实用。音响系统配备12个扬声器，带低音炮，音质表现均衡，低频有力，适合播放流行音乐或播客。结合3D-Mesh悬浮式软包内饰和双层夹胶隔音玻璃，车内静谧性表现出色。EV模式下，车内噪音低至25.2分贝，接近图书馆环境。
在安全层面，风行星海V9越享系列构建了“主动+被动+电池+用料”四重保障。被动安全方面，整车基于EMA平台打造，高强钢应用比例超70%，热成型钢占比20.5%。车身结构采用环状多通道传力路径，车门配备2GPa级防撞梁，前防撞梁为航空级7系铝合金。主动安全方面，配备L2级辅助驾驶，包含自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、前碰撞预警（FCW）、主动刹车（AEB）等8项功能。360°超清全景影像支持540°透明底盘，窄路会车或侧方停车时，能清晰观察车底及周围障碍物。电池采用“铠甲电池3.0”技术，通过132项安全测试，具备防撞、防水、防火、防过充能力。电池包底部喷涂PVC并加装护板，侧部有排气隔热罩，热扩散测试中可实现“不起火、不爆炸”。脉冲自加热技术可在低温环境下快速升温，提升冬季充电效率。座舱健康方面，车内采用水性胶粘合工艺，实现全车0溶剂胶。VOC 8项有害物质浓度均低于国标5%，座舱气味等级达到常温3级、高温3.5级，对儿童和敏感人群较为友好。
风行星海V9越享系列搭载马赫双擎混动系统，由1.5TD混动专用发动机（热效率45.18%）与高效电驱系统组成，匹配34.9kWh电池包。CLTC纯电续航200km，市区通勤基本可实现“一周一充”。综合续航达1300km，我们从北京出发，满油满电直达上海（约1200km），途中未加油未充电，顺利抵达。对于有长途出行需求的家庭而言，这种“一箱油一充电跑全程”的能力，极大缓解了续航焦虑。CLTC百公里馈电油耗为5.27L，WLTC综合油耗1.2L/100km。我们实测城市+高速混合工况下，馈电油耗约为5.8L/100km，与官方数据接近。按当前油价计算，每公里油费约0.45元；纯电模式下，每公里电费低至0.12元，使用成本显著低于同级燃油MPV。电池支持1.7C快充，SOC 30%-80%仅需18分钟，快充功率达66kW。慢充功率提升至6.6kW，充满电时间由11.5小时缩短至6小时，更适合家用场景。
驾驶感受上，起步阶段由电机驱动，响应迅速且平顺。中高速加速时发动机介入自然，无明显顿挫。底盘由国际团队调校，转弯半径仅6.15m，5.25m车长实现接近轿车的灵活性。减震器采用高端阀系结构，对路面颠簸过滤充分，乘坐舒适性优于同级多数车型。
在20万级MPV市场，风行星海V9越享系列与传祺M8、传祺E8、奥德赛等同级别车型的否是其中的佼佼者，各有各的特点和优势。我们从几个维度进行横向对比：
可以看出，风行星海V9在续航、空间、能耗、质保等方面均具备一定优势。尤其在插混车型中，其200km纯电续航和1300km综合续航处于前列，而价格却控制在20万内，性价比突出。
风行星海V9越享系列出自东风风行，后者是东风集团旗下品牌，拥有70年造车经验和25年MPV制造历史。自2001年推出自主商务车以来，风行已累计服务118万MPV用户，覆盖家用、商用、公务等多个场景。这种长期积累的技术沉淀和用户洞察，体现在风行星海V9的产品定义上——它不是一款“为新能源而新能源”的车型，而是基于真实用户需求，反复打磨的成果。例如，第三排座椅下沉放平、42处储物空间、双侧电滑门等配置，均来自对上万名车主调研的反馈。
风行星海V9将长续航、大空间、高舒适、强安全和智能化配置，整合进一个燃油车的价格区间，让原本属于高端新能源MPV的体验，变得触手可及。它专注于解决用户的真实痛点——续航焦虑、空间不足、乘坐不适、能耗过高。它不在于参数的堆砌，而在于对“家庭出行”和“商务接待”双重场景的精准把握。可以说，风行星海V9越享系列的出现，标志着中大型新能源MPV正从“小众尝鲜”走向“大众普及”。它或许不是更贵的，也不是更快的，但它可能是目前20万内，更能兼顾多场景需求的MPV之一。对于那些既想要新能源体验，又不愿牺牲空间与实用性的用户而言，风行星海V9越享系列，提供了一个值得认真考虑的新选项。
