蓝电E5 PLUS与比亚迪宋PLUS DM-i对比, 长续航+低油耗
在插电混动SUV快速崛起的市场中，10至15万元区间无疑是竞争最为激烈的细分领域。随着新能源政策逐渐普及、用户对低用车成本和智能化体验的需求日益增强，越来越多的家庭用户将目光投向了插电混动车型。其中蓝电E5 PLUS和比亚迪宋PLUS DM-i两款车虽然同属插电混动SUV阵营，但在产品策略、设计理念和目标群体上却各有差异。蓝电E5 PLUS的起售价较低，主打入门即高配和超长纯电续航，适合预算有限却追求实用性的家庭。而比亚迪宋PLUS DM-i则凭借更高的品牌知名度、智能化程度和科技感，吸引了注重品牌价值和科技体验的消费者。
蓝电E5 PLUS在正面造型上采用了新能源车型常见的封闭式格栅设计，视觉效果上强调简洁与科技感。车头贯穿式日间行车灯与分体式前大灯组形成上下呼应，前脸层次感较为分明，既保证了辨识度，也展现了一定的未来感。格栅下方配有银色护板装饰，增加了SUV应有的硬朗气质。整体来说，E5 PLUS的前脸设计更偏向实用与沉稳，符合家庭用户对“低调大气”的需求。侧面造型上，蓝电E5 PLUS展现了中型SUV的稳重大气。笔直而硬朗的腰线从车头延伸至车尾，使车身显得修长有力。车窗线条简洁，配合隐藏式D柱的设计，让整车显得更加干练。轮毂造型偏实用主义，没有过度装饰，但整体风格与车身相称，更强调均衡感与实用性。
蓝电E5 PLUS在尾部采用贯穿式尾灯设计，与前脸的贯穿式日行灯形成呼应。尾灯组内部加入了细腻的光源结构，夜晚点亮后辨识度较高。下方配有银色护板，隐藏式排气进一步凸显新能源车的身份。整体尾部造型偏方正，强调实用与稳重。
宋PLUS DM-i则延续了比亚迪海洋美学的设计语言，前脸采用无边界格栅，内部细节呈现波浪状的排列形式，具有较强的时尚感。LED日行灯与头灯融为一体，造型更显犀利，点亮后辨识度极高。相比E5 PLUS的收敛风格，宋PLUS DM-i更倾向年轻化和张扬的视觉表达，给人一种更具动感和攻击性的印象。对于追求个性化与时尚感的用户，宋PLUS DM-i无疑更能满足审美需求。
宋PLUS DM-i的侧面线条则明显更注重时尚感。略带弧度的腰线自前翼子板延伸至尾部，营造出一种蓄势待发的姿态。车顶线条较为流畅，略微下沉的溜背设计增添了运动气息。搭配双色车身与更具视觉冲击力的轮毂样式，宋PLUS DM-i整体的年轻氛围更加浓烈。这种设计更容易打动追求个性与动感的消费者。
宋PLUS DM-i的尾部造型则更加简洁与科技化。尾灯组同样采用贯穿式设计，但内部光带更为锐利，点亮后更具科技氛围。尾门造型相对紧凑，结合运动化的保险杠装饰，让车辆在视觉上显得更有层次感。整体来看，宋PLUS DM-i的尾部更符合现代年轻消费者的审美，而E5 PLUS则更注重实用与耐看。
走进蓝电E5 PLUS的车内，最抢眼的是15.6英寸的悬浮式中控大屏，搭配8.8英寸的液晶仪表，整体布局偏向驾驶员一侧，便于操作和阅读信息。车机系统采用HUAWEI HiCar，支持语音控制、在线导航、OTA升级等常见功能，界面清晰，操作逻辑也较为直观。
宋PLUS DM-i的中控则延续了比亚迪家族化的设计特色，核心是一块15.6英寸的可旋转中控屏，支持横竖切换，满足不同使用习惯。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技氛围浓厚。车机系统为DiLink 100，内置更丰富的应用生态，功能体验更接近智能手机，响应速度也较快。整体来看，宋PLUS DM-i在车机功能的多样性和智能化程度上更具优势。
蓝电E5 PLUS依托HUAWEI HiCar系统，支持语音交互，能够通过语音控制导航、空调、音乐等功能。语音识别率较高，响应速度也令人满意。系统同时支持OTA升级，确保后期功能能够不断优化。宋PLUS DM-i的语音系统不错，支持多区域语音识别，主副驾甚至后排乘客都能通过语音与车辆互动。语音控制覆盖范围更广，包含导航、车窗、天窗、空调等功能，且识别精度较高。加上DiLink系统支持5G连接，智能互联体验更加流畅。
蓝电E5 PLUS的车身尺寸为4760×1865×1710mm，轴距2785mm，定位中型SUV。车身比例协调，空间利用率较高，满足日常家庭出行的需求。相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距2765mm。
蓝电E5 PLUS在座椅配置上颇为厚道。前排座椅支持电动调节、加热与通风功能，驾驶舒适性较高。后排座椅支持角度调节，且地板纯平设计，使中间乘客也能获得良好的舒适度。座椅材质柔软，填充物厚实，长途乘坐时支撑性和舒适性兼顾。
宋PLUS DM-i的前排座椅同样提供电动调节，其中主驾支持调节与记忆功能，细节更丰富。座椅填充感适中，更注重支撑性。后排座椅虽然不支持多角度调节，但整体舒适度也较高。车内地板中央略有隆起，对中间乘客的舒适性有一定影响。整体来看，宋PLUS DM-i的座椅更强调驾驶者的便利，而E5 PLUS则更兼顾后排体验。
蓝电E5 PLUS在储物能力上表现出色。后备箱常规容积为465L，后排座椅放倒后可扩展至1701L，满足全家出游时的装载需求。日常储物空间设计合理，车门储物槽、中控下方镂空区域都能轻松放置水瓶或随身物品。
宋PLUS DM-i的后备箱容积为574L，放倒后排可扩展至1440L，虽然E5 PLUS宽裕，但也能满足一般家庭需求。储物空间设计方面较为巧妙，例如中控下方留有镂空区域，便于放置包类物品。
安全配置方面，蓝电E5 PLUS主/副驾及侧气囊、车身稳定、上坡辅助、胎压监测是底线，前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持与盲区监测把最易出险的路况堵住；再加上双层隔音玻璃、后排ISOFIX儿童座椅接口、后门儿童锁、电池包多重电气隔离与热失控报警，这些都直指家庭最在意的“人身安全+儿童保护+高压
系统冗余”三件事。
宋PLUS DM-i在“智能与安全的纵深”上更进一步：更高规格的感知硬件带来更稳的道路要素识别，城市拥堵跟车、拨杆变道辅助、弯道减速、记忆泊车等功能不仅减少驾驶负荷，更能把驾驶行为从“凭经验”转为“可预期”。这套方案对经常跑城市-城郊-高速切换的家庭尤其友好——比如周末从城区出发走环线再进山景区，DiPilot在环线与高速阶段分担重复操作，抵达景区窄路和停车场时交给智能泊车收尾，整趟行程的精神消耗被平滑掉。
被动安全同样下足功夫，整车结构吸能路径明确、对行人保护的外形件“软着陆”设计细节更到位，高频使用的主动系统如前向碰撞、行人识别、交叉口监测、开门预警，覆盖的是“城市事故高发点位”，这类功能不一定天天触发，但一旦触发常常是“救命能力”。
动力系统方面，蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版，搭载1.5L插混动力，电机最大功率达到160kW，电机峰值扭矩330N·m，搭载了25kWh电池，CLTC纯电续航165km，综合续航可达1300km。试驾与底盘部分，是真正体现“底色”的地方。蓝电E5 PLUS在底盘件与阻尼策略上选择了“柔而不散”的设定：过细碎颠簸时，悬挂先把冲击吞掉，再把余震收紧，低速行驶像在绒面上走路；遇到高频减速带或桥面接缝，车身二次弹跳被抑制得较好，后排老人和小孩不会被“拎起来再放下”的那种晃感折腾。宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 75KM豪华型，搭载1.5L插混动力，电机最大功率160kW，峰值扭矩260N·m，配备了12.9kWh电池，CLTC纯电续航75km，综合续航1415km。
总结
蓝电E5 PLUS和宋PLUS DM-i这两款车，销量一直不错，得到了许多消费者的关注，如果预算有限，可以选择蓝电E5 PLUS，这款车的价格更亲民一些， 感兴趣的朋友也可以去试驾体验一下。另外，蓝电E5 PLUS先享版限时优惠政策正在进行：厂家直补4000元，线上懂车购渠道最高再补贴7000元，其中包含在抖音“懂车购X蓝电专属车舱”领取的2999元抵10000元购车券。整体优惠可达11000元，还能与国家以旧换新补贴（最高2万元）可以和前者共同使用。（具体询问当地经销商）
